去年12月中旬,大众汽车集团宣布9辆大众汽车需要重新认证。 与此同时,他们将涉及的车辆数量从80万减少到36,000。 这是一份正式的声明,它评论说类似的程序与其奥迪,西雅特和斯柯达的品牌有关。

然而, Autocar杂志的一项调查发现,涉及的奥迪和座椅型号数量异常之高。 就大众汽车集团宣布后几天,西雅图修改了二氧化碳排放数据,共计26款座椅和莱昂车型。 然后奥迪提升了六款A1车型的数据,另外还有四款A4和八款Q3衍生车。

斯柯达已确认其车辆均未受到影响,而大众汽车集团现已将该车型的数量降至6辆。 它还说,所涉及的其他车辆的数量是正常的,并已作为其正当程序的一部分向相关方宣布。

它确实提出了一些问题,为什么座椅和奥迪的许多变化都没有像大众汽车那样被宣传。 如果车主根据对消费和排放的错误索赔购买车辆,它还会对车主是否应该得到补偿提出质疑。

现有的所有者不会因增加的税收或实物福利而承担责任,因为他们的汽车在原始数据上是合法的。 然而,一些官方油耗数据已经恶化超过5mpg,这是业主可以寻求报酬的领域。